Đánh giá Exciter 155 VVA Nâng cấp với động cơ mới

Được mệnh danh là tiểu R1, Exciter 155 VVA đã tạo ra cơn sốt mới trên thị trường côn tay Việt Nam, vậy với những gì được trang bị thì liệu rằng đây có là chọn lựa tốt cho người sử dụng không. chiến lược giá cùng với các trang bị tối tân đã khiến Winner X dần lấy mất thị phần của Exciter trong phân khúc thị trường côn tay Việt Nam. Trước áp lực từ đối thủ cùng với việc đã tới thời điểm để nâng cấp, trong một diễn biến khá bất ngờ vào những ngày cuối cùng năm 2020, Yamaha tung ra Exciter 155 VVA hoàn toàn mới với sự cải tiến hoàn toàn về thiết kế lẫn động cơ.

Nhận xét về thiết kế của Exciter 155 VVA

Cho dù không phải là sự thay đổi hoàn toàn tuy vậy Exciter 155 VVA đã có sự lột xác đáng kể so sánh với người tiền nhiệm.

Tổng thể ngắn nhưng “bự con” hơn

Kích thước tổng thể của Exciter 155 VVA là 1,975 milimet × 665 milimet × 1,085 milimet, so với Exciter 150, Exciter ngắn hơn vài phân thế nhưng lại to về bề ngang & cao hơn, cùng lúc đó khối lượng ướt của xe cũng là 121kg, nặng hơn Exciter 150 3kg.

Với biệt danh “tiểu R1”, Exciter 155 VVA cũng được Yamaha đưa tới hệ thống khung sường Boomerang mới, khiến tổng thể xe mang tính thể thao hơn, tư thế người lái được ôm sát & dễ dàng thực hiện các tư thế đường đua hơn so sánh với thế hệ cũ.

tuy nhiên, chúng ta vẫn thấy sự quen thuộc ở hệ thống yên xe phân tầng với độ cao 795mm, tay cầm sau & hê thống tay lái. Exciter 155 VVA cũng đưa tới chắn bùn thiết kế dài hơn, vấn đề này chắc chắn sẽ cải thiện đáng kể việc bắn bùn vào người phía một khi di chuyển dưới trời mưa.

Thiết kế đèn pha mới cơ động hơn

Thiết kế phần đầu xe đã thay đổi hoàn toàn so với phiên bản 150cc. Nếu phần đầu xe Yamaha Exciter 150 có hệ thống đèn 3 bóng trên khoang thống nhất thì Yamaha Exciter 155 lại đưa đèn cos lên phía trên đầu xe tách rời khỏi cụm đèn pha được đặt phía dưới trên mặt nạ trước. Trong khi đèn xi nhan vẫn nằm ở vị trí cũ.

Tất cả hệ thống đèn trên xe được dùng công nghệ LED đem tới khả năng chiếu sáng tốt hơn cùng lúc đó tăng sự bền bỉ trong quá trình sử dụng.

Cho dù vẫn có sự tranh luận về sự đẹp/xấu của thiết kế đèn pha mới, mặc dù vậy nhất định về mặt thực tế thì nó đem tới khả năng chiếu sáng tốt hơn, đảm bảo nhu cầu của người sử dụng.

Đồng hồ được bố trí lại giao diện

Yamaha sử dụng màn hình LCD nhiều loại màu sắc & hiển thị đầy đủ các chỉ số bao gồm cả vị trí bánh răng, cách sắp xếp mới của bố cục và giao diện hiển thị cũng giúp người lái nắm bắt các thông số trên xe 1 cách đơn giản & nhanh chóng hơn.

Các trải nghiệm thực tế từ người dùng cũn cho chúng ta thấy đồng hồ này hiển thị tốt ngay cả khi dười trời nắng gắt, bởi vậy người dùng có thể hoàn toàn yên tâm trong lúc dùng.

Trong khi đó, hệ thống công tắc của Yamaha Exciter 155 không có gì khác biệt so với Yamaha Exciter 150. Điểm trừ của công tắc là khá giống với phiên bản xe số, không đem đến cảm giác thể thao cho người sử dụng.

Cũng không thể không nhắc tới thiết kế ống xả mới được nâng cao nhưng phía cuối tinh tế với việc cụp xuống dưới giúp không phải khí thải vào mặt người di chuyển phía sau.

Bổ sung nhiều tiện ích

Về tiện ích, Yamaha Exciter 155 VVA là mẫu xe côn tay phổ thông đầu tiên được trang bị khóa thông minh – Smart Key tích hợp nhiều tính năng như tìm xe trong bãi đỗ, chống trộm…Bên trên được màn hình LCD toàn phần hiển thị chỉ số khá trực quan & dễ quan sát.

Vận hành mãnh liệt Bên cạnh đó, mẫu xe này còn được trang bị công tắc ngắt động cơ trong trường hợp khẩn cấp mà không cần sử dụng đến ổ khoá. ngoài ra, xe còn được trang bị thêm một cổng sạc 12V dùng cho điện thoại và các thiết bị điện tử khác.

Yamaha Exciter 155 khác biệt cực lớn so với Exciter 150. Khối động cơ, sức mạnh hơn 17% so với xe 150 phân khối có thể cảm nhận đơn giản, mặc dù vậy ấn tượng chính là sức mạnh này liên kết với hộp số 6 cấp mới mang lại sự mượt mà ở toàn bộ các cấp số . Mạnh nhưng không giật, dù đấy là các cấp số nhỏ.

Trải nghiệm lái Yamaha Exciter 155 VVA 2021

Lên các số cao hơn, sự khác biệt càng cụ thể mà hơn thế nữa quan trọng là hiện tượng có phần bị ép số khi chạy ở các số từ 3-5 trên Exciter 150 đã không còn, thay vào đó là sự vọt lên êm ái, cho người lái cảm xúc phiêu du. Dù chưa có điều kiện chạy max speed mặc dù vậy thực tế chạy lên tầm 90-100 km/h khá nhanh & tôi thấy xe khá ổn định ở dải tốc độ này. Nếu như Exciter 150 chỉ mạnh nước đề mà thường đuối ở nước hậu, thì nay Exciter 155 hoàn thiện hơn, mạnh ở cả nước đề & nước hậu. Đây cũng chính là điểm khác biệt mà mẫu xe côn tay của đối thủ – Honda Winner X chưa có được.

Cầm lái Yamaha Exciter 155 VVA 2021 là một trải nghiệm tốt dành cho người điều khiển xe. trước tiên là với dáng ngồi theo dạng Hyper Naked hơi chồm về phía trước của chiếc xe cho trải nghiệm khá thú vị. Dáng ngồi này vừa khiến chiếc xe trở nên thể thao hơn và vừa đáp ứng tốt hơn độ giật của chiếc xe khi di chuyển hay tăng giảm ga đột ngột.

Tiếp đến, khối động cơ mới, tay côn mới có hành trình ngắn hơn, tay ga rất nhẹ là điểm cộng lớn dành cho Yamaha Exciter. Vì tất cả mọi thứ trên chiếc xe này đều nhẹ nhàng & có độ góp ý tốt nên cảm xúc khi di chuyển của Exciter 155 là rất linh động và thực dụng. Tăng giảm ga trong phố, vượt xe hay luồn lách đều là vũ khí mạnh của mẫu xe mới.

Tuy nhiên, hệ thống làm mát của Yamaha Exciter 155 VVA ở thế hệ mới tỏ ra khá nhạy cảm khi thường xuyên hoạt động khi di chuyển. vấn đề này có thể lý giải rằng Yamaha đã cài đặt cảm biến nhiệt để quạt tản nhiệt hoạt động sớm hơn ngay ở nhiệt độ thấp, từ đó giữ được khối động cơ luôn mát mẻ và bền bỉ.

Kết

Một trong những mối quan tâm lớn nhất là “trái tim” của Exciter 155 liệu có sử dụng động cơ công nghệ VVA hay không? đây chính là công nghệ mà nhiều khách hàng mong đợi nó sẽ đến trên phiên bản Exciter 150 2021, mặc dù vậy điều đó đã không diễn ra. mong rằng, nếu Yamaha Exciter 155 ra mắt nó sẽ mang công nghệ VVA.

Xem thêm: Chi tiết kỹ thuật Honda CB500X 2019 dòng xe được ưa chuộng tại Việt Nam

Xuân Luật – Tổng Hợp, Chỉnh sửa
(Nguồn tham khảo: websosanh.vn, autobikes.vn, tinxe.vn)