Đánh giá BMW G310 GS nhỏ gọn và sang trọng

1. Ngoại hình BMW G310 GS: Phiên bản thu gọn của đàn anh BMW R1200 GS

Cái nhìn trước tiên của tôi khi tiếp cận với mẫu xe Mini Adventure này cho cảm xúc về một chiếc xe với bộ vỏ hầm hố dùng những nét cắt xẻ táo bạo tuy nhiên rất gọn gàng và cảm nhận thấy dễ thuần phục. Quả đúng như vậy, với bộ vỏ tổng thể chiếc xe được giữ nguyên những nét thiết kế đặc trưng đến từ đàn anh BMW R1200 GS.

dùng ngôn ngữ thiết kế với bộ vỏ nhựa đầu dày dặn, xếp tầng tạo các khối nổi quen thuộc, với cặp cánh gió nhọn đưa về phía trước cùng một cặp hốc hút gió được đặt phía trên cánh gió. Xe còn được trang bị dè phụ dạng ngắn chúi về phía trước, được đặt dưới đèn pha.

Ở dàn đầu, BMW G310 GS sử dụng đèn pha đơn có hình tam giác khỏe khoắn những vẫn sử dụng bóng đèn halogen với ánh sáng vàng thân thuộc. Đèn pha được thiết kế rất gọn gàng, đặt vào chính giữa dàn đầu mà không hề bị cồng kềnh như đèn pha trên đối thủ Royal Enfield Himalayan hay Versys X-300 của Kawasaki. Hai bên của bộ đèn pha, cặp xi nhan được đặt đối xứng dạng ngắn, cho năng lực chống gãy và giảm va quệt.

Nổi bật ở dàn đầu xe là cặp phuộc giảm xóc hành trình ngược dạng USD vàng óng ả, đây là điểm nổi trội của chiếc Mini Adventure so với đối thủ của mình đến từ Kawasaki hay Royal Enfield gia tăng vẻ rắn chắc và khỏe khoắn của dàn đầu này. Phía trên, một kính chắn gió khá nhỏ và ngắn được đặt trên đèn pha.

3. BMW G310 GS sở hữu cỗ máy mãnh liệt có thiết kế lạ

Cả hai chiếc BMW G310 sử dụng chung khung gầm và động cơ, gồm bộ khung thép ống và động cơ xylanh đơn, dung tích 313cc, làm mát bằng dung dịch, đi kèm bộ máy phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp. Khối động cơ này sản sinh công suất 34 mã lực tại tua máy 9.500 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 28 Nm tại tua máy 7.500 vòng/phút.

Thế nhưng, sau khi được trải nghiệm chiếc xe này thì cỗ máy cho tiếng động khi hoạt động khá lớn và khá rung ở vòng tua cao. Được biết tiếng động này không phải do cỗ máy có rắc rối mà do thiết kế.

Cỗ máy này mặc dù chỉ sở hữu 1 xy lanh tuy nhiên lại cho sự linh hoạt khá ngạc nhiên, sức mạnh của chiếc xe được phân chia bài bản ở 2 khoảng tua trước và sau 6000 vòng/phút. Trước 6000 vòng tua

4. Nhận xét BMW G310 GS ở khả năng vận hành: Tiết kiệm mà đạt kết quả tốt

Một khi có một số bài test “nhẹ nhàng” ở cả đường nhựa và đường đa địa hình với “em út” của nhà BMW, tôi có một số đánh giá về năng lực vận hành của chiếc xe này như sau:

Về năng lực chạy đường nhựa, chiếc xe Mini Adventure cho dáng ngồi thẳng lưng khá thoải mái với tay lái rộng được đặt cao. Các bộ phận chắn gió cho người lái của chiếc xe hoạt động tốt nhưng chưa đủ khi gió vẫn tạt vào cổ, mặt và tay người lái khá rõ ràng. Cặp phuộc hành trình dài của chiếc xe có khả năng nuốt xóc khá tốt với các gờ giảm tốc cho khả năng di chuyển tốt trong phố cũng như trên những đoạn đường trường.

Chiếc xe chỉ sở hữu cỗ máy với 1 xy lanh nên việc di chuyển tốc độ cao khá vất vả khi khá rung nhưng tăng và giảm tốc khá mượt mà, không bị giật cục.

Tham khảo thêm : đánh giá xe BMW G 310 GS: Xế phượt “sang chảnh” tuy nhiên mãnh liệt

Trải nghiệm về BMW G310GS

G310 GS được tăng trưởng dựa trên người anh em G310 R với nhiều chi tiết tương đồng. trong số đó có thể kể đến là khối động cơ xy lanh đơn dung tích 313 phân khối. tuy nhiên, G310 GS sở hữu một số những thay đổi so với G310 R để hợp với mục đích đi offroad.

Hệ thống treo của G310 GS cũng đều được điều tiết ở hành trình giảm xóc phuộc. nhất định hành trình giảm xóc trước của G310 GS được tăng thêm 40 mm so sánh với G310 R, đạt 180 mm. Hành trình giảm xóc sau cũng đạt mức 180 mm giống phía trước, tức là tăng thêm 49 mm so với giảm xóc sau của G310 R.

Bên cạnh đó, mâm trước của G310 GS có kích thước 19″, lớn hơn 2″ so sánh với mâm trước của G310 R. Mâm sau của G310 GS có kích thước 17″. Chiều cao yên của G310 GS là 835 mm, cao hơn đáng kể so sánh với mức chiều cao yên 785 mm của người anh em G310 R. Việc này có thể lý giải là do G310 GS có hành trình giảm xóc dài hơn và sử dụng bản lốp cũng dày hơn so sánh với G310 R.

Động cơ của G310 GS sẻ chia chung với G310 R. Khối động cơ DOHC, 1 xy lanh, 313 cc, làm mát bằng chất lỏng của BMW G310R cho công suất tối đa 34 mã lực ở 9.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 28 Nm ở 7.500 vòng/phút.

Tham khảo thêm : Trải nghiệm nhanh BMW G310 GS tại trường đua – máy mượt, rất dễ thuần

Đánh giá xe BMW G310GS 2018

BMW G310GS 2018 là kết quả từ sự cộng tác giữa hãng xe xứ Bavaria và TVS của Ấn Độ. Chiếc chiếc naked-bike cỡ nhỏ được lấy cảm hứng từ đàn anh môtô phân khối lớn S1000R, thuộc thế hệ môtô phân khối nhỏ với mức giá cạnh tranh trước tiên của nhà cung cấp BMW Motorrad được biết đến từ Đức.

Phần đầu của xe được thiết kế khá cao với đèn pha thiết kế dạng bóng halogen với ốp vỏ bọc bên ngoài đặc trưng của dòng naked-bike nhà Motorrad, xi nhan của xe được trang bị dang led thiết kế hai bên. Thân xe được trang bị bộ khung bằng thép ống, cùng bình xăng dung tích 11 lít.

Đồng hồ của chiếc xe naked-bike cỡ nhỏ này dạng full LCD tối tân, có báo cấp số và các nội dung quan trọng. Tay lái của xe thiết kế cao, vừa tầm với cho người dùng và được sơn tĩnh điện màu đen. Các nút bấm trên xe thiết kế đoen giản hơn nhiều so với các đàn anh nhà BMW Motorrad.

Xe có yên cao 835 mm và trọng lượng 169,5 kg. Những trang thiết bị tùy chọn của BMW G310GS bao gồm thùng đựng đồ 30 lít phía sau, ổ điện 12 V, tay nắm sưởi ấm, yên tùy chỉnh độ cao 820 mm hoặc 850 mm, chân chống giữa, hệ thống định vị vệ tinh và kết nối điện thoại thông minh.

Xem thêm : BMW G310GS 2018 giá bao nhiêu? đánh giá ưu nhược điểm & chỉ số kỹ thuật