Đánh giá naked bike Honda CB1000R dòng xe được khá nhiều biker tin tưởng hiện nay, với thông số kỹ thuật thuộc hàng cực đỉnh. Hảy cùng tìm hiểu thêm nhiều thông tin qua bài viết dưới đây nhé.
Đánh giá naked bike Honda CB1000R
Tuy không phải chiếc naked bike duy nhất Honda phân phối tại Việt Nam nhưng Honda CB1000R lại rất khác biệt và gây ấn tượng mạnh mẽ với khách hàng nhờ phong cách thiết kế tân hoài cổ.
Honda CB1000R 2021 là một sản phẩm gây nhiều sự ngạc nhiên của hãng xe mô tô Nhật Bản dành cho các biker, chiếc naked bike này bước ra từ sản phẩm “tương lai” Neo Sports Café được Honda trình làng tại triển lãm Tokyo 2017. Hiện tại, mẫu xe này đang được bán chính hãng tại Việt Nam với mức giá 468 triệu đồng.
>>>Xem thêm :Top 6 Dòng xe Mazda được yêu thích nhất tại Việt Nam
Đánh giá naked bike Honda CB1000R bảng giá xe
| Mẫu xe | Giá đề xuất | Giá đại lý (Đơn vị: VNĐ) | Giá lăn bánh tạm tính |
| Honda CB1000R | 468.000.000 | 468.000.000 | 495.466.000 |
Đánh giá naked bike Honda CB1000R thiết kế
Không giống như các thương hiệu khác đang cố gắng tạo ra những chiếc xe theo xu hướng của tương lai, Honda CB1000R thế hệ mới có thiết kế tổng thể tối giản, mang nhiều cảm xúc tinh tế của một mẫu xe cổ điển. Điều này thể hiện rõ nhất ở cụm đèn pha tròn, tuy nhiên bên trong vẫn có phần hiện đại khi toàn bộ đèn chiếu sáng sử dụng LED hai tầng cùng một dải đèn định vị ban ngày viền xung quanh.
Dàn chân của CB1000R cũng có vài thay đổi chỉ riêng bộ gắp đơn đặc trưng của mẫu xe này vẫn được giữ nguyên. Cặp mâm có hình dáng “phi tiêu” thay thế bằng vành 5 chấu chữ Y bản lớn. Ngoài ra, Honda đã sử dụng hệ thống khung Section Mono mới có trọng lượng nhẹ, giảm tới 12kg so với thế hệ trước, từ đó tăng 20% tỉ lệ công suất/trọng lượng và cải thiện cảm giác lái rõ rệt mà chúng ta sẽ nói tới ở phần sau.
Tính công thái
Đánh giá naked bike Honda CB1000R cảm nhận khi vừa ngồi lên xe đó là phần yên được Honda làm thon lại. Chính vì vậy một người cao 1m7 có thể hoàn toàn chống được dễ dàng mặc dù chiều cao yên là 830mm. Bên cạnh đó, bình xăng thiết kế thuôn dần về phía người ngồi nên cảm giác kẹp hai chân vào bình xăng chắc chắn. Ngoài ra gác chân của CB1000R đặt ngay dưới yên người điều khiển khiến vị trí để chân khá thoải mái.
Khoảng cách từ ghi-đông tới “tay nài” vừa đủ, tay không bị với về phía trước. Nhìn chung, chiếc xe đem tới tư thế ngồi thể thao nhưng không chúi về trước quá nhiều. Điều đó khiến người sử dụng có thể yên tâm điều khiển xe trong nhiều giờ liền mà không thấy mỏi.
Động cơ và trang bị điện tử
Cung cấp sức mạnh cho CB1000R mới vẫn là khối động cơ I4 DOHC dung tích 998cc thừa hưởng từ chiếc supersport Fireblade đời 2008-2016 nhưng đã có nhiều tinh chỉnh bao gồm: piston nén sử dụng vật liệu mới cùng hành trình tăng lên, đường kính xupap hút/ xả được mở rộng, góc cam được điều chỉnh và đường kính họng ga tăng từ 36mm lên 44mm. Từ đó công suất tăng lên 143 mã lực cũng như mô-men xoắn đạt 103Nm.
So với mẫu xe đời cũ chỉ được trang bị ABS thì công nghệ trên chiếc xe mới được Honda cải tiến đáng kể. Hệ thống ga điện tử Throttle By Wire (TBW) với các chế độ lái khác nhau để người điều khiển có thể tùy chọn phù hợp với từng điều kiện chạy bao gồm Rain, Standard, Sport và User. Bên cạnh đó là các công nghệ an toàn như kiểm soát lực kéo (HSTC/Honda Selectable Torque Control), phanh động cơ (EB/Engine Brake).
Xe vận hành ở những địa hình khó
Ở những đoạn đường tắc hay di chuyển trong thời gian dài, nhiệt độ từ động cơ trên xe tỏa ra không khiến người lái cảm thấy khó chịu, dù nhiệt thực tế trong khoảng từ 95-100 độ. Theo quan điểm cá nhân người trải nghiệm, có thể nói CB1000R là mẫu naked bike 1000cc mát nhất. Nếu chạy ở mức tua máy dưới 5.000 vòng/phút xe vẫn rất dễ bảo, đem tới cảm giác giống như khi bạn đang cầm lái một chiếc naked bike phân khối nhỏ.
Từ 6.000 – 8.000 vòng/phút trở lên mới là lúc CB1000R thực sự bừng tỉnh, mỗi lần kéo ga là lực kéo liên tục được đáp ứng. Điều này không quá khó hiểu khi đặc trưng của động cơ 4 xi-lanh là tiếng hú hấp dẫn, ga mượt và khả năng “đâm hậu” mạnh mẽ. Trên động cơ CB1000R, các dải tua của mỗi cấp số mới tương đối ngắn – điều này giúp cải thiện khả năng tăng tốc nhưng trái lại người điều khiển phải thường xuyên phải lên xuống số.
Về sức mạnh động cơ
Đánh giá naked bike Honda CB1000R với 3 chế độ chạy cũng tạo ra nhiều sự khác biệt. Ở chế độ Rain, công suất của xe giảm xuống tối thiểu, cảm giác ga có độ trễ và các hệ thống điện tử như ABS, điều khiển lực kéo HSTC sẽ can thiệp sớm hơn. Thậm chí là hệ thống HSTC hơi năng nổ quá mức, tự giới hạn sức mạnh động cơ ngay cả trước khi bánh sau có bất kỳ dấu hiệu gì của sự trượt bánh.
Qua bài viết trên đã cho các bạn biết về đánh giá naked bike Honda CB1000R đáng quan tâm nhất. Hy vọng những thông tin trên sẽ hữu ích đối với các bạn.
Lộc Đạt-tổng hợp
Tham khảo ( xedoisong. tinxe, … )
