Đánh giá Yamaha Fz150i ” ông vua đường phố ” với dáng vóc nhỏ ngọn

Yamaha Fz150i – dòng naked bike từng được mệnh danh là “ông vua đường phố” đã từng một thời làm mưa làm gió tại thị trường Việt. Hiện nay rất nhiều cải tiến của dòng naked bike này được cho ra mắt mà không hề giảm sức hút đi chút nào. Hôm nay xemoto.vn sẽ cùng các bạn khám phá và đánh giá chi tiết về dòng xe này nhé

Thiết kế

Khi Yamaha thiết kế xe thì chúng ta không cần phải nghi ngờ về sự mãnh liệt của họ, nhất là dòng xe Sport và Naked-Bike. FZ150i cho dù chỉ là một chiếc mô tô phân khối nhỏ, kích thước và kiểu dáng không thể so với những đàn anh phân khối lớn như FZ6, FZ8 hay R1, R6 tuy nhiên nó vẫn mang trên mình một phong cách rất trẻ trung và… Rất “Yamaha”.

​

Xe không yêu cầu người lái có “cấu hình” cao, chỉ cần cao 1m6 là bạn đã có thể cầm lái vi vu, cho dù người lái có thể sẽ phải hơi nhón chân một tí nhưng xe không quá nặng nên ngón chân không bị trọng lượng xe làm cho khó chịu.

nếu bạn chỉ mới thấy FZ150i qua hình ảnh thì mình khuyên là nên tìm một chiếc ngoài đời để xem vì nó đẹp hơn trong hình rất nhiều. so với FZ S cũng khá phổ biến trong giới chơi xe PKN ở Việt Nam thì mình thấy FZ150i thanh thoát hơn, thiết kế cũng sắc sảo và tối tân hơn một phần, nhất là phần đuôi. Đuôi FZ150i không có tay nắm nên nhìn gọn và đẹp.

Trong đó xe còn có 2 thắng đĩa trước sau, phuộc trước dạng ống lồng, phuộc sau dạng đơn (monoshock), khung xe kích thước lớn tuy vậy cục máy lại quá nhỏ so với kích thước xe. FZ150i sử dụng két nước để tản nhiệt cho toàn bộ xy-lanh nên Yamaha đã loại bỏ bớt các tấm tản nhiệt trên cục máy, khiến cho nó trở nên nhỏ bé đi hẳn.

Cảm giác lái

Sẽ thật ngạc nhiên khi mình nói FZ150i cho cảm xúc lái giống như… xe tay ga. nhưng phần đông người khác khi chạy thử cũng đều đồng tình như vậy. cho dù đây là một chiếc xe côn tay 5 số tuy nhiên cảm giác tăng tốc của FZ150i rất mượt mà, không hỗn như Exciter cho dù gia tốc không hề kém cạnh, thậm chí nếu như so sánh có thể nói là một chín một mười với Exciter 2013.

​

FZ150i có khả năng tăng tốc nhanh nhưng xe tăng tốc rất êm ái. nếu như đã từng chạy qua Exciter bạn có thể thấy ga của nó rất hỗn, nước đề mạnh cộng với xác xe nhẹ giúp xe có thể tăng tốc nhanh và xe khá giựt.

Thứ 2 là cảm xúc điều khiển, do trọng lượng nhẹ nên bạn có thể rất dễ làm quen với FZ150i. Kiểu dáng Naked tạo tư thế ngồi thẳng, hai chân ôm bình xăng cộng với xác xe nhẹ làm cho mình có cảm xúc rất tự tin, mặc dù mình đã chạy qua nhiều xe Naked như FZ S, Duke 125/200/390… và kể cả chiếc mình đang chạy hàng ngày là EN150-A nhưng cảm giác tự tin trên FZ150i là cao nhất.

Phần khung bằng thép bên hông lốc máy của xe có kích thước rất to, to hơn hẳn so với các xe Naked cùng phân khối khác. Theo cảm nhận trong chuyến đi vừa rồi của mình thì xe rất đầm kể cả ở vận tốc cao. Xe đơn giản đạt mốc 100km/h trong khi tay lái vẫn rất vững, thân xe đầm chắc và không cảm thấy rung lắc.

Sức mạnh

FZ150i sử dụng động cơ 1 xy-lanh SOHC, 150 phân khối, 4 van 4 thì, làm mát bằng dung dịch, có phun xăng điện tử, công suất tối đa 16,3 HP @ 8.500 RPM và momen xoắn cực đại 14,5 Nm @ 7.500 RPM.

​

Điều đáng nói ở đây chính là Yamaha đã tinh chỉnh lại hệ thống để xe có thể tạo ra lực kéo lớn ở dải tốc độ thấp, giúp xe bốc hơn so sánh với nhiều đối thủ khác. Xe mất 4,95 giây để tăng tốc từ 0-60km/h, trong đó số 1 kéo hết vòng tua (10.000 vòng/phút) thì lên được 47 km/h, xe đạt vận tốc 60km/h ở số 2 và còn có thể tăng tốc lên nữa.

Dừng tại đây thôi, hiện tại mình chưa nên đưa rõ ra quá là nhiều đánh giá về sức mạnh của xe trong bài cảm nhận này, mình cần có những thời gian hơn để nhận xét nó một cách kỹ càng.

Tiêu hao nhiên liệu

Do đang trong quá trình rodai nên xe khá hao xăng, mình thu thập xe về lúc đồng hồ báo chỉ còn 1 nấc xăng, đổ 100.000 xăng 95 (4 lít) thì đồng hồ tăng lên thành 4 nấc, sau đó chạy 110km ra Vũng Tàu xe báo còn đúng 1 nấc, đổ thêm 100.000 để chạy ngược về SG thì đồng hồ cũng báo còn đúng 1 nấc. Vị chi mình tốn hết 200.000 tiền xăng (8 lít A95) để đi hết quãng đường hơn 200 km. tuy nhiên, chúng ta vẫn chưa thể kết luận ngay được mà luôn phải có thời gian kiểm duyệt kỹ lưỡng hơn (hết rodai) trong bài đánh giá chi tiết của xe.

Xem thêm : Cảm nhận Yamaha FZ150i: máy êm, ga mạnh, kiểu dáng đẹp

Cảm nhận ưu nhược điểm Yamaha FZ150i sau thời gian sử dụng

Yamaha FZ150i mang chuẩn mực thiết kế của dòng naked-bike, và thừa hưởng những đường nét từ các anh lớn trong gia đình FZ. Xe mang nét đẹp của dòng naked-bike tối tân, với nhiều chi tiết góc cạnh hơn, cụm đèn thời thượng hơn. Thân xe vừa vặn, bình xăng gồ cao, yên hơi dốc, đèn pha to, đèn hậu gọn gàng, khung làm từ ống kim loại chắc chắn và ốp nhựa đẹp mắt là những chi tiết Đặc biệt.

Nhìn bao quát chiếc xe phù hợp với tầm vóc người Việt, có thể điều khiển xe Yamaha FZ 150i đơn giản với chiều cao từ 165cm tới 175cm. Với những người cao lớn hơn, chiếc xe vẫn không tạo ấn tượng quá bé nhỏ. Vị trí ngồi và tay cầm khá vừa vặn, tạo ấn tượng ít mỏi khi di chuyển đường dài. tuy nhiên yên dốc cùng bình xăng lớn khiến người lái hay bị trôi về phía trước, tạo cảm giác khó chịu.

Bộ máy chắn bùn ở bánh trước và bánh sau hoạt động khá hiệu quả. nếu di chuyển với tốc độ trung bình trong điều kiện trời mưa và đường ướt vừa phải, chân người lái không bị bắn quá nhiều bùn đất và nước.

Ưu thế cũng là nhược điểm nhỏ của FZ150i đó là nó không nên trang bị tay xách phía sau. Không có tay xách phía sau khiến phần đuôi đẹp mắt và gọn gàng hơn hẳn.

Xem thêm : Cảm nhận ưu nhược điểm Yamaha FZ150i sau thời gian dùng

Cùng Yamaha FZ150i dạo phố

Những chiếc xe phân khối lớn đương nhiên cung cấp cảm giác phấn khích, thú vị hơn rất nhiều so với những chiếc xe số phổ thông.

Vậy đâu là phương án cho những người trẻ thích đi xe côn tay mà vẫn cần sự tiện lợi khi di chuyển hàng ngày trong đô thị đông đúc? Những chiếc naked bike như Yamah FZ150i có lẽ là “lời giải” thỏa đáng.

Yamaha FZ150i phù hợp với phần đông người Viet Nam nhờ kích thước khá gọn gàng. Ngay cả với những người có chiều cao khoảng 1,6 m, điều khiển chiếc xe côn tay này cũng chẳng phải là điều khó nhằn.

Dù đã hiện diện ở thị trường Việt Nam được hơn 2 năm, nhưng có lẽ cho tới bây giờ, ngoại hình của FZ150i vẫn có thể khiến nhiều ánh mắt tò mò ngoái theo.

Động cơ 150 phân khối với sức mạnh 15 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13,1 Nm “thừa” để các tay lái trẻ tận hưởng cảm xúc thể thao trong thành phố. Động cơ giải phóng mô-men xoắn sớm giúp xe tăng tốc nhanh, linh hoạt tuy nhiên không giật cục.

Yamaha FZ150i mang lại cảm xúc thể thao tuy nhiên nhẹ nhàng và êm ái trong thành phố.

Với hộp số có “định hướng đô thị”, người lái có thể đơn giản thong dong với chiếc FZ150i ở vận tốc khoảng 35 km/h ở số 5 mà động cơ không gằn, gõ máy.

Xem thêm : Yamaha FZ150i, toàn bộ những gì bạn phải cần ở một chiếc xe thể thao đi phố

Vũ – Tổng hợp 

Tham khảo ( tinhte.vn, autopro.com.vn, … )