Cảm biến ect là gì ? Tìm hiểu về cảm biến nhiệt độ nước làm mát

cảm biến ect là gì ? là một trong những từ khóa được search nhiều nhất về chủ đề cảm biến ect là gì. Trong bài viết này, lamweb.vn sẽ viết bài viết  Cảm biến ect là gì ? Tìm hiểu về cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến ect là gì ? Tìm hiểu về cảm biến nhiệt độ nước làm mát

tìm hiểu tổng quan về cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hay còn gọi là ECT – viết tắt của Engine Coolant Temperature, là một trong những cảm biến rất quan trọng giúp bảo vệ động cơ, nâng cao kết quả làm việc của động cơ cũng như tạo điều kiện cho động cơ hoạt động ổn định.

Hôm nay, để thường xuyên với chuỗi các bài viết về tìm hiểu các loại cảm biến trên động cơ ô tô, hãy cùng trung tâm coaching kỹ thuật ô tô VN VATC đến với Cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Mời các bạn đón đọc!

1. tính năng và Nhiệm vụ của cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát

Cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát Engine Coolant Temperature (ECT) sử dụng để đo nhiệt độ nước sử dụng mát của động cơ và send tín hiệu về ECU để ECU thực hiện những hiệu chỉnh sau:

– Hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm: Khi nhiệt độ động cơ thấp ECU sẽ thực hiện hiệu chỉnh tăng góc đánh lửa sớm, và nhiệt độ động cơ cao ECU sẽ điều khiển giảm góc đánh lửa sớm.
– Hiệu chỉnh thời gian phun nhiên liệu: Khi nhiệt độ động cơ thấp ECU sẽ điều khiển tăng trưởng thời gian phun nhiên liệu (tăng độ rộng xung nhấc kim phun) để làm đậm, Khi nhiệt độ động cơ cao ECU sẽ điều khiển giảm thời gian phun nhiên liệu.
– Điều khiển quạt sử dụng mát: Khi nhiệt độ nước sử dụng mát đạt xấp xỉ 80-87 ECU điều khiển quạt làm mát động cơ khởi đầu quay tốc độ thấp (quay chậm), Khi nhiệt độ nước làm mát đạt xấp xỉ 95-98 ECU điều khiển quạt làm mát quay tốc độ cao (quay nhanh).
– Điều khiển tốc độ không tải: Khi mới khởi động động cơ, nhiệt độ động cơ thấp ECU điều khiển van không tải (Hoặc bướm ga điện tử) mở rộng ra để chạy ở tốc độ k đăng nhanh (tốc độ động cơ đạt xấp xỉ 900-1000V/P) để hâm nóng động cơ giúp giảm không có thực sát giữa các bộ phận trong động cơ và gấp rút đạt được nhiệt độ vận hành ổn định.
– Điều khiển chuyển số: ECU điều khiển hộp số tự động sử dụng thêm tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát để điều khiển chuyển số, nếu nhiệt độ nước làm mát còn thấp ECU điều khiển hộp số auto sẽ không điều khiển chuyển lên số truyền tăng trưởng OD.

– ngoài ra Tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát còn sử dụng để báo lên đồng hồ báo nhiệt độ nước sử dụng mát (xe đời cũ sử dụng cục báo nhiệt độ nước riêng)

– Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát còn được dùng để điều khiển nền móng làm chủ khí xả (EGR), điều khiển hiện trạng nền tảng phun nhiên liệu (Open Loop – Close Loop), điều khiển ngắt tín hiệu điều hòa không khí A/C khi nhiệt độ nước sử dụng mát quá cao ….

Ở một số xe, ngoài cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát chính gắn trên thân động cơ, còn có 1 cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát gắn ở trên két nước sử dụng mát hoặc đầu ra của van hằng nhiệt, mục tiêu giám sát sự làm việc của van hằng nhiệt (van hằng nhiệt được điều khiển điện).

2. Cấu tạo của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cấu tạo của cảm biến ECT có dạng trụ rỗng với ren ngoài, bên trong có lắp một nhiệt điện trở có hệ số nhiệt điện trở âm.( điện trở tăng lên khi nhiệt độ thấp và ngược lại).

3. Nguyên lí hoạt động của cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát nằm trong khoang nước của động cơ, xúc tiếp trực tiếp với nước của động cơ. Vì có hệ số nhiệt điện trở âm nên khi nhiệt độ nước làm mát thấp điện trở cảm biến sẽ cao và ngược lại khi nhiệt độ nước làm mát grow up điện trở của cảm biến sẽ giảm xuống. Sự refresh điện trở của cảm biến sẽ khiến thay đổi điện áp đặt ở chân cảm biến.

Điện áp 5V qua điện trở phù hợp (điện trở này có giá trị không đổi theo nhiệt độ) đến cảm biến rồi trở về ECU về mass. giống như vậy điện trở hợp lý và nhiệt điện trở trong cảm biến tạo thành một cầu phân áp. Điện áp điểm giữa cầu được đưa đến bộ chuyển biến tín hiệu tương tự – số (bộ biến động ADC – Analog to Digital converter).

Khi nhiệt độ động cơ thấp, giá trị điện trở cảm biến cao và điện áp gửi đến bộ biến đổi ADC lớn. Tín hiệu điện áp được chuyển biến thành một dãy xung vuông và được giải mã nhờ bộ vi xử lý để thông báo cho ECU động cơ biết động cơ vừa mới lạnh. Khi động cơ nóng, giá trị điện trở cảm biến giảm dẫn theo điện áp đặt giảm, báo cho ECU động cơ biết là động cơ đã nóng.

4. Thông số kĩ năng của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

– Ở nhiệt độ 30 độ C: Rcb = 2-3 kgΩ

– Ở nhiệt độ 100 độ C: Rcb = 200-300Ω

5. Sơ đồ mạch điện của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát thường có 2 dây, Một số xe có sắp đặt một điện trở nhiệt để báo nhiệt độ nước sử dụng mát lên đồng hồ taplo chung với cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát nên ta thấy có những loại 3 dây hoặc 4 dây.

6. check và đo kiểm với cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát

tra cứu điện trở của cảm biến phải cải thiện theo nhiệt độ theo bảng thông số của nhà cung cấp. đủ sức sử dụng 1 cốc nước nóng, lạnh hoặc quét bật lửa hơ đầu cảm biến và check điện trở cải thiện theo.

• Nếu dùng bật lửa đốt mà điện trở có trị giá từ 0,2 – 0,3 Ω, thì cảm biến còn hoạt động tốt.
• Nếu nhúng vào nước lạnh mà trị giá điện trở tăng từ 4,8 – 6,6 Ω, thì cảm biến hoạt động tốt.
• đủ sức dùng máy chẩn đoán để rà soát sự refresh nhiệt độ của cảm biến khi nổ máy.

7. Các hư hỏng thường gặp trên cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát

– Hư cảm biến.
– Đứt dây, chạm mát, chạm dương.
– Thông thường khi hở mạch cảm biến đạt ở -40̊C, một số xe cảm biến sẽ đặt ở 20̊C để k tác động nhiều tới sự phun nhiên liệu, tránh phun nhiên liệu quá đậm khi lỗi mạch cảm biến.

8. trải nghiệm thực tế khi sửa chữa cảm biến nhiệt độ nước làm mát

– Khi lắp cảm biến cần phải check xem nước có bị rò rỉ hay không.

– Khi bị hở mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECU hiểu rằng nhiệt độ nước sử dụng mát vừa mới rất thấp và sẽ phun rất đậm nhiên liệu, đậm quá đủ nội lực gây ngợp xăng, k nổ được máy.

9. Vị trí của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến nhiệt độ nước sử dụng mát nằm trên lock máy hoặc trên đường ống nước sử dụng mát, đầu cảm biến tiếp xúc với được sử dụng mát.

Nguồn :https://oto.edu.vn